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军校生谈毕业去向:别人看收入待遇 我们看中国地图

时间:2018-2-5 12:32:19  作者:  来源:  浏览:48  评论:0
内容摘要:又是一年毕业季,“去哪工作?”成了萦绕在毕业学员心头的难题。“北上广”与“新西兰”(学员们把新疆、西藏、甘肃戏称为“新西兰”),繁华城市与基层一线,到底哪里才是一批又一批的高学历毕业生放飞青春、实现理想的沃土呢?这个毕业季,陆军装甲兵学院的研究生们用行动给出了最坚定的答案。赵吉鑫...

又是一年毕业季,“去哪工作?”成了萦绕在毕业学员心头的难题。“北上广”与“新西兰”(学员们把新疆、西藏、甘肃戏称为“新西兰”),繁华城市与基层一线,到底哪里才是一批又一批的高学历毕业生放飞青春、实现理想的沃土呢?这个毕业季,陆军装甲兵学院的研究生们用行动给出了最坚定的答案。

赵吉鑫本科毕业于中国矿业大学,2015年以优异的成绩保送到陆军装甲兵学院。两年半的时间里,他不仅在核心期刊上发表多篇论文,还在数学建模等比赛中摘金夺银。名列前茅的他本可去科研院所单位,但是他却主动向组织递交了赴边申请,选择奔赴新疆。即将毕业时,他说:“基层能磨练人,培养人,成长人,基层经历更是我们军旅生涯的宝贵财富。”

朝鲜族学员崔永杰来自吉林珲春,他选择去西部某支特战劲旅中历练自己。别人问他为什么这样选择,他说自己在东北亚边境长大,扛起钢枪为祖国站岗无限荣光。即将离队时,他饱含着对矢志强军的坚定信念,在队内的公告栏上用朝鲜语写下:崔永杰,去保卫祖国了!

“科研达人”贠乐应的毕业论文被推选为全军优秀硕士论文。成绩优异的他一直渴望自己所学的科学知识在基层发光发热,分配计划公布之后,他选择了让常人望而却步的驻藏单位。面对亲朋好友的不理解,他却说:“祖国的边疆更需要我。”

换下松枝绿,穿上浪花白,不惧挑战的杨波毅然来到了海南西沙,完成了从“陆战之王”到“天涯哨兵”的角色转变,立志投身于祖国的海防事业。他说:“伟大的祖国不但拥有960万平方公里的广袤土地,还有近300万平方公里的蔚蓝大海,我与战友们虽处在不同的岗位,却肩负着同样的使命,我要和驻礁的战友一起守护的南海大门。”

在本次毕业分配中,全队同志都做出了像他们一样的选择。“忠诚、信仰、睿智、笃学”是研究生大队党委一直秉持的育人理念,更是铁甲学子代代相传的精神信条。两年半的历练淬火,让他们深刻地懂得了国防服役章上镌刻的使命与担当。如今已经成长成才的他们扬帆起航奔向了军旅生涯的新起点。

离别时刻,同学们在母校许光达、陈赓大将像前郑重宣誓:“坚决服从组织分配,到祖国最需要的地方建功立业。”铿锵的誓言点燃了同学们心中的壮志豪情,斗志昂扬的铁甲英才肩负着崇高使命从母校启程,奔赴祖国的大江南北。“这批学员心中有责任,肩上有担当,胸膛有热血,只要接到出征的号令,就会像离弦之箭奔赴疆场!”研究生二队队长卜新旺评价道。

“青年要立志做大事,到基层和人民中去建功立业”。去哪工作?他们早已有了坚定的答案。这群90后研究生学员勇担强军重任,在艰难困苦中磨砺,在荆棘载途中成长,让青春之花绽放在祖国最需要的地方。      

福特中国CEO罗冠宏辞职,福特2017年人事调整频繁,全年销量下滑6%,2025计划有待考验

2017年,福特在华表现低迷,全年销量为120万辆,同比下降6%。

2018年1月29日,福特汽车宣布,福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏向公司提出辞职,并立即生效。此时距离2017年9月1日罗冠宏正式就任福特中国CEO,不足5个月。

2017年,福特在华表现较为低迷,9月上任的罗冠宏也未能在第四季度挽救福特销量下滑的趋势。2017年全年,福特在华销量为120万辆,同比下降6%。其中,长安福特销量为82.7万辆,同比下滑达14%。在此境况下,福特中国的2025计划也面临诸多挑战。

  罗冠宏请辞福特人事动荡频繁

福特高层人事动荡从2017年5月份开始了,主导因素是福特在全球市场的利润下滑。原福特全球CEO马克·菲尔兹5月退休,在其近3年的任期内,福特股价下跌了约36%。

于是,福特新任全球CEO吉姆·哈克特在上任之后,对内部进行大刀阔斧改革,包括一系列高层调整。2017年5月起,福特中国连发三则人事调整通知,涉及全球和中国地区约16位高层。其中,在中国区,胡棣锋接替刘曰海担任长安福特市场销售服务副总裁,刘曰海将担任福特亚太销售副总裁。

紧接着,在2017年8月,福特宣布任命罗冠宏为福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官,任命于2017年9月1日生效。公开资料显示,罗冠宏毕业于北京理工大学宇航学院,此前曾担任美国四大汽车安全系统供应商之一百利得汽车安全系统公司(KSS)首席执行官,在KSS工作期间,罗冠宏成功领导公司业务转型与全球市场扩张,特别是在华盈利实现巨幅增长。

当时,福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德公开表示:“罗冠宏的加盟将有助于促进在华业务的进一步发展,通过扩展电气化车型系列以及林肯的本土化生产,提升我们业务的灵活性并创建更适合中国市场的运营模式。”

但是就在不足5个月的任期之后,罗冠宏提出辞职。对于辞职原因,傅礼德表示:“因其在福特任职前的个人原因罗冠宏向福特提出辞呈。考虑到对其个人和公司而言这是正确之举,福特已接受罗冠宏的辞呈。罗冠宏本人的决定与福特在华的发展战略或业绩表现无关。”

虽然官方强调了罗冠宏的辞职与福特在华业绩表现无关,但根据罗冠宏上任后福特在华销量来看,他的到来并没有改变福特销量持续下滑趋势。据福特中国官方数据显示,罗冠宏上任后的2017年9月-12月,福特在华销量与去年同期相比分别是持平、下滑5%、下滑8%、下滑9%。

任期短暂的罗冠宏也未给员工留下深刻印象。福特中国方面对新京报记者表示:“没有员工对他整体印象的统计,而个人印象也比较不具有代表性。”长安福特的内部员工则坦言:“罗先生和我们来往较少,不好评价。”

  长安福特遇冷 福特全年销量下滑

作为福特在华合资公司之一,长安福特承担了福特在中国市场的大部分销量。近年来,长安福特市场表现一直比较稳定。在2017年之前,长安福特实现了连续6年销量正增长。但时间进入2017年后,长安福特销量一路下滑,最终未能完成年度销量目标100万辆。

据福特中国发布数据,2017年福特在华销量近120万辆,同比下降6%,其中,长安福特汽车累计销售近82.7万辆,同比下降14%。具体到车型方面,2017全年,长安福特旗下7款车除了新蒙迪欧同比微增2%之外,都出现了不同程度的下滑。下滑最明显的是长安福特销量主力之一福克斯,2017年全年福克斯累计卖出16.7万辆,同比下降30%。

对于销量下滑的原因,长安福特曾对外表示,主要受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策改变影响。但业内认为,福特此前的销量增长主要得益于其“1515战略”的实施,即在2015年前在国内引入15款车。但在2015年之后,长安福特产品投放便进入停滞状态,2017年全年并无全新车型推出,只有旧车型年度小改款发布,不足以支撑市场需求。

  引进车型 福特2025计划待检验

据了解,针对在华市场销量萎靡情况,福特将主要在两方面做出改变,包括“中国2025计划”的实施,以及加速林肯国产化进程。

2017年12月,福特汽车正式发布“中国2025计划”。根据计划,福特汽车将在2025年底,在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型。此外,福特汽车正与合作伙伴长安汽车和江铃汽车集团协商优化福特品牌汽车营销服务管理,其中包括探讨组建统一的分销服务机构的设想。值得注意的是,目前长安福特年产能160万,相较于目前销量,其产能已严重过剩,若能实现林肯品牌国产,将帮助长安福特消化部分产能。

不过,对于福特中国的2025计划,汽车行业专家钟师认为,计划的落实总要克服很多问题,要根据每年一步步的落实才能知道结果。“依靠引进车型的思维本身是有问题的,本地化不光是在本地设厂,还包括研发机构的本地化、吸纳本地研发人才等等,这样才能适应复杂的中国市场。”

韩国央行最新数据显示,受“萨德”风波影响,去年中国游客数锐减48.3%,近乎遭到“腰斩”。与此相反,韩国人出境游热情高涨。受此影响,去年韩国旅游收支逆差规模达171.7亿美元,创下历史新高。

韩联社称,韩国央行5日发布的《2017年国际收支(暂定)》显示,去年韩国服务项目收支逆差达到344.7亿美元,更新历史最高值。据悉,服务项目收支包括旅游、建筑项目、运输项目、货物贸易等。

报道指出,去年韩国服务项目收支出现大规模逆差,主要原因是旅游收支恶化。数据显示,去年中国访韩游客数锐减48.3%,外国总体游客数减少22.7%。相反,韩国人出境游人数增加18.4%。受此影响,去年韩国旅游收支逆差达到171.7亿美元,创下历史新高。

此外,去年韩国运输项目收支出现53亿美元的逆差,建筑项目收支、货物贸易收支则有不同程度的顺差。

从去年底开始,随着中韩关系改善信号的不断出现,韩国流通业界对重启中韩交流的期盼日益高涨,众多商家摩拳擦掌迎接中国游客重返。不过,韩媒Money 

Today指出,快三个月过去了,两国在旅游领域尚未进入“解冻”模式。报道称,春节即将临近,而访韩的中国团体游客却连20人都很难召集,韩国只能干着急。甚至有商家陷入失望,“估计中国人已经认识到,即使不去韩国,也有很多地方可以旅游。”也有部分商家仍心存期待,“可能随着平昌冬奥会的召开,情况会有所好转吧。”         

据中国之声报道,目前,各地对机动车年检通常都规定“不交罚款就不能过年检”,而在年检前集中处理违章行为也成了不少车主的“惯例”。不过,“不交罚款就不能过年检”,这样的规定却被指并不合法。

据了解,截至2017年底,我国机动车保有量达3.10亿辆。如此庞大数量的机动车,都面临着一个共同的问题,那就是按照规定的期限,到车管所对机动车进行安全技术检验。每当车主去车管所为自己的爱车办理年检时,通常都会被交警问到违章是否处理、罚款是否已经缴纳等问题。如果车主没能及时处理违章行为,则不会核发机动车检验合格标志。

安徽滁州交警周洪登介绍,这主要依据的是公安部制定出台的《机动车登记规定》,其中的第49条明确规定,机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内,向登记地车辆管理所申请检验合格标志。在申请前,机动车所有人应当将涉及该车的道路交通违法行为和交通事故处理完毕。所以根据这种规定,处理交通违法是年检的一个前置条件。

对于这条已经执行了多年的“惯例”,有人却提出了质疑。2015年1月,河南安阳农民段立威向安阳市交警支队所属的车辆管理所提出申请,要求对其5辆车进行年检,并核发机动车合格标志。不过,交警部门以车辆未交罚款存在交通违法记录为由,拒绝进行年检。随后,车主段立威将安阳市交警支队起诉到了安阳县人民法院。

段立威的委托代理人戚晓然认为,这样的规定涉嫌违法,依据《道路交通安全法》第13条规定,对于机动车安全技术检验和核发机动车检验合格标准有明确规定,任何单位对于年检不得附加任何条件。对符合机动车国家安全技术标准的,公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志,而《机动车登记规定》将车辆年检与违章处理进行了捆绑,这种做法违反了《道路交通安全法》的规定。

中国社科院法学所研究员周汉华在接受中国之声记者采访时也认为,根据立法法的规定,当《机动车登记规定》与《道路交通安全法》不一致时,应该以《道路交通安全法》为准。

周汉华表示,道交法是全国人大常委会制定通过的,是我们国家法律层级的。公安部的这个规定只是一个规章层级,甚至说只是一个规范性文件,在法律层级上两个有非常大的差别。按照法制统一,下位法如果和上位法不一致,那么应该执行上位法。

2015年5月,安阳县人民法院判决安阳市交警支队拒绝年检的行为违法。交警支队不服判决提起上诉,同年9月,安阳市中级人民法院维持了原判。

实际上,这一案件也并非个例。关于公安交警部门能否以交通违章行为未处理为由不予核发机动车检验合格标志的问题,最高人民法院早在2008年11月就曾对湖北省高级人民法院作出答复,明确《道路交通安全法》第13条的规定是清楚的,应当依照法律的规定执行。 从这些年全国各地发生的多起类似案例看,法院也是几乎“一边倒”地支持了车主的诉求。不过,《机动车登记规定》中关于机动车年检需处理违章的规则依然没有改变。

对此,周汉华认为,到现在为止,最高法一直还是坚持这个判例,各地公安机关也都是知道《道路交通安全法》的规定。那么,公安部门为什么会这样呢?周汉华认为,最直接的原因就是现在道路交通管理部门没有其他更有效的手段来执行过去的那些违章的决定,所以就变成了最后都靠这个车辆年检这个环节的这一制度来保证过去决定的执行。所以尽管有个别车主打赢了官司,也可能会执行了,但对于大部分车主来说,交管部门现在一直还是坚持你不销分就不给你办车辆年检的手续。

在安徽滁州交警周洪登看来,要求车主及时处理违章,理由也完全正当。

作为公民来说,有了违法行为,及时主动地去处理,也是对法律的这种尊重,也是尊法守法的一种具体的体现。

一方面,把处理违章作为年检的前置条件与法治精神相悖,另一方面,交管部门确实也有执法的实际需要。怎么来处理这一矛盾呢?

周汉华认为,要破解这个问题,第一要坚持法治原则,不能倒退。道交法的规定十分清楚,长期无法解决就会变成法律上的一个白条,这应该引起决策部门、监督部门的重视,要真正体现法治的权威。第二,道路交通管理部门不能把鸡蛋都放在一个篮子里,必须尽快提高执法能力,提高执法的水平,不能把整个执法的希望全部寄托在一个违反法律的车辆年检的这样一个制度上面。比如说,可以通过社会信用体系,通过执法决定及时执行。

虽然按照法律的规定,处理违章不能作为年检的前置条件,但这也不能成为车主无故拖延,不处理车辆违章行为的借口。虽然年检归年检,违章归违章,两者按规定不应该有必然的联系,但两者无疑都是车主应尽的义务。对于每一个公民来说,在要求其他人、其他部门遵守法律的同时,自己首先也得做到尊法守法,这才是法治社会的应有之义。


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